賽車世界因首次引入電動方程式賽事而改變了贊助與技術轉移的格局。這種全新的賽車將最先進的電動車技術展現在全球各大城市交通賽道上，並成為了大品牌如保時捷測試其電動創新技術的重要場地。這些賽車可以達到每小時 200 英里的速度，與傳統汽油賽車想不相同。

最新的創新是即將在賽季中引入的"Pit Boost"功能，這是一項可以在中途停車以快速充電的動力提升功能，類似於遊戲中的動力提升道具。在 30 秒的進站時間內，賽車電池的能量可以瞬間增強 10%，超越現有商業性的充電速度。這種技術不僅改變賽事策略，更可能在適當的時機改變賽事結局。

這項功能的引入，增添了賽事的戰略層面，讓車隊必須在高壓環境下做出關鍵決策，從而為賽車愛好者帶來更多的興奮感與不確定性。電動方程式賽已於 2014 年首度亮相，並在邁阿密、東京、上海等許多國際大都市的街道上舉行。在這些賽事中，一輛賽車的價格可達到一百萬美元，重量也達到 1851 磅，外形與傳統燃油的方程式一賽車非常相似。

"Pit Boost" 技術在阿拉伯的一場賽事中首次亮相，並由賽事聯合創辦人阿爾貝托·隆戈強調，這將成為車隊駕駛決策的一大挑戰，並可能提升賽事的激動層級。極端條件下測試的創新往往會拷貝到日常產品中，這一演化過程就像是 NASA 的許多發明亦然。"Pit Boost" 的成功可能會促生下一代的超快速電池包與充電器，甚至可能推動出革命性的電池材料。

目前，鋰離子電池是可靠的能量存儲器，但它們需要昂貴且不易獲得的金屬資源。據數字可持續發展估計，為了推動清潔能源轉換，每年將需要開採數千萬噸的這些資源。然而，與每年 165 億噸的化石燃料開採量相比，這個數字仍顯不足。

另一方面，電動賽車的引入迅速削減了火星污染。NASA 的研究顯示，汽油賽車的溫室氣體排放更易導致極端氣候事件，如加州野火等災害的加劇。化石燃料用途的削減，不僅是為了提高空氣質量，也是在減少由傳統賽車運動帶來的超過 245,000 噸每年污染的繼續。

此外，電動賽車正在擴展到其它賽車運動，例如 NASCAR 最近也推出了電動原型賽車。在生活中，家用電源包也在迅速普及，使用清潔的電動工具和割草機，幫助家庭每年節省高達 200 美元的油耗成本。

在這樣的背景中，這套最新技術大概會持續在賽車賽事中得到驗證。作為一項其宗旨是提高賽道到公路技術轉換的賽事，它為消費者汽車的性能提升和電動車未來的巨大潛能鋪平了道路。