隨著共享經濟的興起，像 Uber 和 Bolt 這類叫車服務在全球範圍內迅速普及。然而，看似便利的背後，卻有不少司機在生活壓力下苦苦掙扎。近日，拉各斯的這些叫車服務司機集體向當地議會提出請願，要求將公司抽成限制在5%以下，這一舉動將對當地的叫車市場帶來深遠的影響。

司機的困境

在拉各斯，許多叫車司機開始對 Uber 和 Bolt 等平台的高額抽成感到不滿。這些司機希望抽成能限制在5%，比目前高達25%的比例顯著減少。這樣的要求主要源於目前經濟環境的惡化，如通脹上升、燃油補貼取消，以及奈拉貨幣的波動，這些因素都大大削弱了司機的收入。

更多的福利需求

除了降低抽成比例，這些司機還要求在每次行程中徵收3%的附加稅，作為他們的綜合福利包。此福利包應涵蓋健康保險、車險，以及啟動應用程式後的險種，以保障司機在工作期間的安全。

議會的反應

在一次議會聽證會上，拉各斯州立法機構要求 Uber、Bolt、InDrive及 Lagride 的代表做出回應，並提出強制審核所有司機支付、扣減及抽成結構的指引。此外，這些公司必須對頻繁且不透明的司機註銷行動作出解釋，並提交完整的工作條款和協議以供審查。

規範市場可能帶來的改變

如果司機的要求得到滿足，那麼這極有可能在非洲大陸範圍內設下重要先例，迫使 Uber 和 Bolt 等公司重新審視他們的營運模式。這將對他們的盈利能力和運營策略產生重大影響，而目前這些公司尚未對議會的指示做出正式回應。

隨著全球經濟的變動，叫車產業的未來似乎在這些司機和公司的結構性調整中躍然紙上。若是能在司機的權益保障與公司的發展壯大之間找到一個平衡，那麼或許才能真正實現雙贏的局面。

風波的未來走向

議會已將本次會議延後到不久的將來，這場爭論的結果將對整個非洲地區的叫車服務規範起到指導性作用。如果拉各斯政府最終同意司機的要求，這將加倍施壓於這些叫車公司，要求其重新清晰化其商業模式之餘，也將促使相關公司必須更為公平地對待其司機伙伴。

這一連串事件不僅反映出非洲不穩定的經濟環境對叫車司機的影響，也呼喚著更好的規範地處理共享經濟時代下的勞動者權益。當全球共享經濟的未來走向逐漸浮上檯面時，這樣的事件對於其他國家的政策制定者或許也不乏啟示。